数据显示，2016年中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆，电动三轮车社会保有量达5000万辆。在中东部地区，平均每3人就有一辆电动自行车，在沿海城市，外来人口较大，电动自行车使用率极高，超过60%以上。电动自行车的增多，方便了人民群众的出行，但由此引发的火灾也时有发生，消防部门提醒市民要注意防范，预防电动车火灾。
电动车火灾教训惨痛
2017年12月24日凌晨0时20分许，河南郑州市解放路82号院发生火灾，火灾造成6人受伤，最小伤者才4个月大。据消防部门初步勘察，火灾疑由电动车充电引起。着火点位于该小区一栋3层老楼与5层老楼的夹角处，有14辆电动车已被烧成骨架，现场有多根充电线垂下。
2017年12月13日，北京朝阳区十八里店乡一村民自建房发生火情，火情系电动自行车起火引起，火灾导致5人死亡，8人受伤。
2017年9月25日，浙江省玉环市一栋五层楼的出租屋内发生火灾，造成11人死亡，起火原因为一层门厅充电的电动车电气线路短路，引燃周围可燃物起火。
2017年4月11日，浙江杭州市一民房因电瓶车充电，引发严重火灾，造成3人死亡，为此，杭州市发文规定，城中村电瓶车一律不得过夜充电。
2016年8月29日2时22分，深圳市宝安区沙井马鞍山2期15号1楼因电动车充电故障导致20辆电动车燃烧，大量烟气蔓延，造成7人死亡⋯⋯
全国各地因电动车违规使用、充电引发火灾而造成重大人员伤亡的事故案件屡屡发生，教训十分惨痛。
电动车起火致灾为何故
电动车起火致灾的主要原因有以下几个方面：
电路电池发生故障，引发火灾。行驶中发生火灾主要因线路超负荷、短路，大电流引燃绝缘材料或其他易燃、可燃材料所致。充电过程中发生火灾的主要原因是电动车自身电气线路短路，充电器线路超负荷，电动车电池故障引起。如果电动车使用的是铅酸电池，其寿命只有一到两年，超期服役会存在很大的安全隐患。
停放在建筑物内充电，易封堵建筑逃生通道。电动车多是车主在夜间或午间休息时间充电，并且人们通常在建筑的首层门厅、走道或楼梯间、车库、车棚等封闭处，一旦发生火灾，很难及时发现。但燃烧起来时，毒烟会以每秒1米的速度快速向上，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡甚至群死群伤的悲剧。
豪华型电动车增多，起火易导致人员中毒伤亡。此类车型大多采用高分子材料制作，燃烧性能好，燃烧速度快，燃放时会产生大量有毒烟气，一旦起火极易导致人员中毒伤亡。
设计生产缺陷多，易在源头埋下隐患。如设计电流与线路及接插件的不匹配，插件与接头的处理不当，线路敷设的不归范等，极易引发电瓶车短路，超负荷电阻过大等火灾事故。
维修不当，易产生新隐患。如果盲目修改电瓶车内部线路，造成线路接错的情况发生，也会导致发生火灾隐患。
私自改装电动车也成为引发电动车爆炸火灾的主要原因。一些不法商家为了满足消费者需求、增加销售量，私自对电动自行车进行改装，将里面限速线路拆除，使车辆可以达到更高的行驶速度，造成电动车在行驶中存在电流过大、热量增加、线路老化加快等一系列安全隐患。
电动车火灾的预防措施
买车要看品牌查装置。消费者在购买电动车时，要注意选择具有生产许可证，市场知名度较高、知名品牌的电动车，同时注意查看电动车是否具备欠压、过流功能和短路保护功能。
车辆要勤检查常维护。要选择配套的电瓶，经常检查电动自行车的电路插接点，防止接触不牢引起接触点打火，发热；避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。电动车在正常使用过程中，经常会出现各类故障，在维修过程中，要选择专业的维修机构或人员，不要擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。
要加强车辆管理。电动车和非电动车要分开存放，配置必要的灭火设施和器材。不得将电动车停放在疏散通道、安全出口、楼梯间等处。
充电要规范布线并限定时间。电动自行车的电瓶充电时会跑出可燃性气体，因此充电一定不要在狭窄、密封的环境中，应尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。充电时要选择合适的线路，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。应设置充电专用插座，切勿私拉电线或长时间充电。电动车充电一定要远离易燃物品，不可以充得时间过长，充电时间过长、充电器过热容易引发火患。充电时应当按照说明书的规定进行充电，充电时间原则上不得超过10个小时；充电时应将充电器放置在比较容易散热的地方；如果电动自行车的电瓶质量低劣或长时间使用,充电器的温度容易很高,引发火灾,所以在夜间睡眠时间充电不可以掉以轻心。
科学使用电动自行车。起步、爬坡时应该脚蹬助行,防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作,引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损害,甚至酿成灾害。要尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防电机进水，充电时短路着火。
